Ampliação da BR-020 em foco
A proposta de ampliar a BR-020, ligando Goiás à Bahia, permanece em fase de planejamento, aguardando a aprovação de novos trâmites legais. Depois das audiências públicas, o próximo passo é encaminhar ao Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis (Ibama) os registros dos encontros e as respostas às demandas das comunidades locais.
Detalhes do projeto
O empreendimento contempla a duplicação, adequação e restauração da rodovia, bem como a implantação de faixas adicionais, travessias, vias marginais e contornos de segurança. O trecho analisado possui cerca de 570 quilômetros, entre Formosa (GO) e Barreiras (BA), e abrange 11 municípios.
Licenciamento ambiental entra na próxima etapa
O Estudo de Impacto Ambiental (EIA) e o Relatório de Impacto Ambiental (RIMA) já foram concluídos e aceitos pelo Ibama para as audiências públicas. O DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes) informará que, após essa etapa, enviará ao órgão ambiental os registros dos encontros e as respostas às comunidades.
Em seguida, o Ibama realizará a análise formal do EIA, levando em conta as manifestações apresentadas nas audiências. O órgão pode emitir a Licença Prévia (LP), que atesta a viabilidade ambiental e permite a continuidade dos estudos necessários às próximas fases.
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O prazo para apresentação de contribuições é de aproximadamente 15 dias após as audiências. O DNIT ressalta que manifestações protocoladas posteriormente também podem ser incorporadas ao processo.
A Instrução Normativa nº 184/2008 estabelece 180 dias para a análise do EIA pelo Ibama. Como o estudo foi protocolado em 30 de abril de 2026, a análise pode se estender até 30 de outubro, com possibilidade de solicitações de complementações e vistoria técnica.
Impacto na região
Com o apoio do comunicador Jota Anjos, a rádio web de Luís Eduardo Magalhães entrevistou Celito Breda, morador de Barreiras, engenheiro civil de 64 anos. Ele destaca que a situação atual da rodovia afeta diretamente a rotina e a economia local.
Breda observa que a duplicação da BR-020 “primeiro lugar, salvar vidas. Está muito perigoso. Nossa produção agrícola triplicou nos últimos 15 anos. Entre outros fatores, aumentou muito o trânsito de caminhões pesados, que são lentos. As pessoas tentam ultrapassar, e aí o perigo aumenta. Então, a duplicação se torna mais importante para salvar vidas. E, logicamente, vai aumentar o fluxo, vai fluir melhor o trânsito”.
Ele acrescenta que a ampliação “melhora toda a condição de logística agrícola, de outras logísticas também que são necessárias, que se utilizam desse trecho”.
Obras ainda dependem de novas licenças
Mesmo com a eventual emissão da LP, as obras não poderão iniciar imediatamente. O DNIT precisará conduzir campanhas complementares de fauna, cumprir as condicionantes ambientais definidas pelo Ibama e elaborar o Plano Básico Ambiental (PBA), que detalhará medidas para eliminar, reduzir ou compensar os impactos identificados.
As condicionantes podem provocar alterações no Projeto Executivo de Engenharia. Já foram identificadas possíveis interferências geométricas no traçado e nas intervenções previstas. Com as exigências ambientais definidas, serão detalhadas essas interferências e as desapropriações necessárias.
Alberto Maeda, coordenador dos Estudos Ambientais da BR 020/242, explica que os estudos envolvem a determinação do tráfego previsto para os próximos dez anos, e que, diante desses dados, são indicadas necessidades de ampliação de capacidade, que pode ser uma terceira faixa ou até a duplicação, visando maior segurança ao usuário.
O projeto de engenharia ainda está em desenvolvimento, o que pode levar a atualizações na estimativa de investimento, que atualmente considera custos de obras civis, terraplenagem, pavimentação, desapropriações e medidas ambientais.
O DNIT indica que, neste momento
